我國高端裝備製造業進入成長“快車道”

以智能化為特征的新型製造業“拔地而起”，發展新型製造業成為人民生活改善和社會（huì）進步的必經之路。從製造大國走向製造強國，是我國的一項重大戰略決策。德國目前正在推動的工業4.0和美國的信息-物理係統技術（CPS），都提出了（le）以（yǐ）互（hù）聯網和大數據（jù）為手段，以知識為核心（xīn）的智（zhì）能製（zhì）造。我國（guó）工業化（huà）與信息化相融合（hé）的“中國製（zhì）造2025”的提出（chū），正（zhèng）是高度重視智能製造的體現。

物聯（lián）網技術“搭手”智（zhì）能製造（zào）產業

當下，物聯網技術（shù）迅猛發展。德稻物聯網大師巴士連認為，工業4.0是指當（dāng）前製造業自動（dòng）化和數據（jù）交換的技術趨勢，包括信息物理係統、物聯網、雲計算和認知計算（suàn）。三個基（jī）本原則是分散（sàn）、信息流、互（hù）操（cāo）作。巴士連說（shuō），“不管你怎（zěn）麽看待（dài）它，沒有這三大（dà）原則，也就沒有工業4.0了。現在去（qù）中心化，就意（yì）味著並不是總是從中心的角度看，而是（shì）以分散離散的角度看問（wèn）題，也就是說機器本身就可以做決（jué）定了。”

在巴士連看來，分散化意味著信息物理係統（tǒng）可以自行決策，自主的（de）完成（chéng）任務。隻有在特殊情況下，外部幹擾時或者和既定目標衝（chōng）突時，才由上（shàng）級係統處理任務。信息流是指創建一個虛擬實體的能力，它對應於真實實體（產品）的數字係統（tǒng），並使用設備（這樣的傳感器（qì）和執行器）來提供上下文信息（xī）以（yǐ）完成任務（wù）。互操作是指不（bú）同的實體相互溝通交流，交換信息。

例如目前（qián）比（bǐ）較流行的汽車自動駕駛。智慧駕駛是與物聯網關聯（lián）度非常高的（de）技術。汽車的物聯網，現在可以說基礎設施日臻（zhēn）成熟，包括5G的技術也（yě）在逐漸進入（rù）技術測試階段，相應的汽車之間的物聯網，包（bāo）括（kuò）它（tā）的溝通協議、識（shí）別的唯一的標（biāo）識，包括它自組織係統內在邏輯，在歐洲的汽車工業協會，都有相關的工作日程，逐漸完善汽車（chē）物聯（lián）網的頂層設計。據了解，中車株洲所（suǒ）推出的一款智慧列車，就（jiù）屬於自動駕駛領域。

“智能工廠”助推智能製造產業轉（zhuǎn）型升級

在中國企業聯合會和（hé）德稻集團（tuán）聯合打造的“智（zhì）能製（zhì）造領航班”上，江蘇南通（tōng）中遠海運川（chuān）崎船舶工（gōng）程有限公司的“智能化工（gōng）廠”，給人印（yìn）象深刻。

作為2015年國家（jiā）工信部認定的全國船舶行業唯一的智能製造試點示範項目，早在2007年，南通中遠海運川崎船舶工程有限（xiàn）公司便超前（qián）謀劃，著手生產、設計業務流程的信息化改造，實施信息（xī）化和工業化兩化融合戰略，並在此後獲得“江蘇省兩化融合示範企業”稱號。2012年開始積極尋求突破，將擴（kuò）大機器人（rén）應用和（hé）實施生產線改造等智能製造（zào）手段作為信息化和（hé）工業化深度融合的切入點，以大幅降（jiàng）低人工（gōng）成本、減輕勞動強度、改善作業環境（jìng）、提高生產效率和產品質量（liàng），從而持續提升企業競爭力。目前已建成6條機器人生產線，智能（néng）製造的示（shì）範經驗在係統內外、船舶業（yè）界得（dé）到了一定的輻射和推廣，為中國船舶（bó）行業提升船舶製造水平和能力提（tí）供了（le）有益的嚐試。

2018年新（xīn）年伊始，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的國產首支具有（yǒu）完全（quán）自主知識產權的2萬TEU級集裝箱船成功命（mìng）名交付。該船是南通中（zhōng）遠海運川崎自主研發的新一代船型，為目前中國船廠完工交付的最先進集裝箱船。這是南通中遠海運川（chuān）崎（qí）繼2013年自（zì）主設計完成（chéng）13386TEU係列集裝（zhuāng）箱船建造之後又一力作，不僅再次刷新我國完工交付最（zuì）大箱位集裝箱船紀錄，也標誌著中遠海（hǎi）運重工躋身超大型集裝（zhuāng）箱船建造世界第一方陣。

“智能製造領航（háng）班”部分企業學員表示，通過技術的學習，更凸顯出管理部門和研發部門、管理部門和信息化部門（mén）合作、協調的重要性。北京（jīng）理工大學機械與車輛學院副院長宮琳建議，每個行業和企業都具備特殊性（xìng），“關鍵是形成一個逐漸的（de）機製，逐步（bù）提升迭代的過程”。