做真需求的創造者

那些使用頻次高、使用體驗佳的創新應用，才（cái）可能是消費者的真需求。而真需求（qiú）的創造者，才有機（jī）會成為市場的引領者。

刷臉開車門、大（dà）尺寸超寬（kuān）中控屏、車載智能網聯係統可以語音操（cāo）控家裏的窗簾和空調……在（zài）今年的上海車展（zhǎn）上，一批智能（néng）網聯“黑科技”格外吸引眼球。這些（xiē）以提升（shēng）用戶體驗為名開發的新技術、新應用，究竟是不是真（zhēn）需（xū）求呢？

一些人可能會說，這當然是真需求。畢竟，汽車產業正朝著“電動化、智能化、網聯（lián）化、共享化”轉型。語音識別、雲端導航、車路協同、大數據分析、機器學習等新（xīn）技術（shù），不僅大大提升了（le）駕乘安全性和舒（shū）適性，還（hái）讓汽車變成一台（tái）智能終端，在催生眾多應用場景（jǐng）的同時，也釋放出（chū）巨大的市場潛力。據預測，到（dào）2025年，僅中（zhōng）國智能網聯汽車市場規模就將達到2000億美元。

不過，現實多少有些尷尬。截至2018年底，我國聯網車規模約3000萬輛，當前上市的幾乎（hū）所有新車都搭載了網聯係統，但調（diào）查顯（xiǎn）示，半數以上的聯網車用戶，還是會將手機支架作為車內配置的首選。

原因很簡單（dān）。盡管智能網聯是消費者的（de）真實（shí）需求，但目前囿於技術、成本等因素，很多車機（jī）還是不如手機用起來方便。另外，相比導航（háng）、音樂等少數“剛需”，諸如閱讀小說、看視頻、玩遊戲、炒股票、車載社交等新應（yīng）用，要麽不適合行駛途中使用，要麽存在行車安全隱患，看上去更像是拍腦袋想出來的“偽需求”。即便消費者被忽悠著埋了單，大多也隻是圖個新鮮。

消費需求是篇大文章，它不僅多樣化、多層次、多場景，而且訴求個性化。精準把握消費需求（qiú），離不開對市場的深度洞（dòng）察。製造業企（qǐ）業的傳統做法，是聘請市場調查公司開展用戶調研。近年來，利用大（dà）數據分析（xī）工（gōng）具進行用戶畫像漸成（chéng）潮流。即便如此，借（jiè）助第三方（fāng）機構了解消費需求，精準度還是無法得到保證。比（bǐ）如，時至今日，筆者還是不時聽到有車企（qǐ）吐槽，在製定新（xīn）車排產計劃時，選錯（cuò）了暢銷品種的配置和顏色，白（bái）白浪費了市場機會。其實，真正實現企業與消費需求的無（wú）縫對接，根本解決方案是推動企業從B2C（企業到消費者）向C2B（消費者到（dào）企（qǐ）業）轉型（xíng）。

精準把握消費需求（qiú），還要有適時提供高性價比產品和服務的能力。當前，新技術層出不窮，借助解決方案供（gòng）應商，集成出一款看上（shàng）去很（hěn）酷的產（chǎn）品並不難，難的是如何在（zài）同（tóng）質化競爭中脫穎而出。這就要求企業在（zài）正確的時間推出正確的產品，在功（gōng）能與（yǔ）成本之間做出恰當的取舍，並（bìng）確保品質和使（shǐ）用體（tǐ）驗。

僅僅做消費需求的跟隨者還不夠，引導和催生新的消費需求，領行業（yè）風氣之先，才能充分享受“藍海”市場的各種紅利。當然，引導需求並不是（shì）玩概念、找噱頭（tóu）。簡單堆砌看似高大上卻並不實用的“黑科技”，也許能在短期內抓人眼球，甚至得到資本市場的追捧，但偽需求畢竟成不了真需求。拿來當賣點的創新應用，如果消費者不常用（yòng）、不愛用、不好用（yòng），其可持續的競爭力就無從談起。