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高鐵奔馳南北,維修鋼軌的小小“銑刀”卻無法實現(xiàn)國產。去年(nián)5月,在報紙上讀到這則消息的富士康工業(yè)互聯網團隊(duì)坐不(bú)住了。“我(wǒ)們做刀具做(zuò)了十幾年,也有(yǒu)相關攻關經驗(yàn)。試了幾(jǐ)個月,終於突破了。”董事長李軍旗(qí)說,他們把銑刀加上傳感器,在(zài)修鋼軌的同時,修的(de)狀況、修的條件、在哪兒修的(de),全部用GPS定位進行記錄,每公裏都(dōu)可以記錄,不斷改進直到(dào)完善。
“除了本身的刀具性能優異外(wài),傳(chuán)感器的智能控製技術、切削數據的(de)實(shí)時采集、通過深度學習建模實時控製(zhì)銑磨過程,都是工業互聯網(wǎng)對於高鐵鋼(gāng)軌修複的賦能。”李軍旗說。
近兩年,工業互(hù)聯網成為熱詞,工(gōng)業企業、互聯(lián)網公司紛紛入局。今年它更被首次寫入政(zhèng)府工作報告。報告在“推動傳統產業改造提升”的部分明確(què)指(zhǐ)出(chū):打造工業互聯網平台,拓展“智能 ”,為製造(zào)業轉型升級賦能。“傳統產業的‘智能 ’要通過工業互聯網完成。”全國政協委(wěi)員、中科(kē)院(yuàn)院士尹浩表示。
這是一(yī)張什麽網(wǎng)
“工業互聯網是人、機、物(wù)全麵互聯的新(xīn)型網絡基礎設施,將推動形成全新的工業生(shēng)產製造和服務體(tǐ)係,成為工(gōng)業經濟(jì)轉型升(shēng)級的關鍵依托。”全國政協委員、中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭說。和(hé)現在可以用來購物、打車(chē)、訂票的消費互聯網(wǎng)相比,工業互聯網可以算做“下(xià)一代網絡(luò)”。
據了解,和通常所說的消費互聯網相比,工業互聯網(wǎng)有兩大顯著區(qū)別:一是連接對象不同(tóng)。互聯網主要連接人,應用場景相對簡單;工業互聯網連接人(rén)、機器等各類工業要素,實現上下遊企業間的實時連接(jiē)與智能交互,連接種類、數量更多,場景(jǐng)更為複雜。二是技(jì)術要求不(bú)同。消費互聯網“盡(jìn)力而為”,對網絡時延、業務承載、可靠(kào)性等要求不嚴,但(dàn)工(gōng)業互聯網直接涉及工業生產,網絡性能上要求時延更低、可靠(kào)性更(gèng)強,安全性更高。
在這一點上,5G具有的(de)高(gāo)速率、低時延、高可靠性的特點,能夠更好地支持海量機器之間的通信,支撐工業自動化場景和大流量業務。全國人(rén)大代表、浙(zhè)江移動(dòng)黨委書(shū)記鄭傑(jié)舉了一家德國研究所的例子(zǐ):在5G網絡下,對(duì)飛機噴(pēn)氣式發動機(jī)所用的扇葉盤進行測(cè)試發現,利用毫秒(miǎo)級的(de)低時延能力控製和實時監控生產(chǎn)工藝,可以將打磨(mó)時間降低25%,質量提升20%。
賦能(néng)工業企業 釋放效(xiào)率紅利
“過去(qù)多(duō)年來,中(zhōng)國製造業(yè)依賴粗獷(guǎng)的發展模式,既消耗了更多的生(shēng)產要素成本,也犧牲了環境的發展。現在我們要更多關注(zhù)生產製造的效率,提升全要素生產率。”全國人大代表、聯想集團董事長楊元慶表示,而工業互(hù)聯網將網絡的連接對(duì)象從人延伸到機器設備、工業產品和工業服務,通過全(quán)產業鏈的互聯互通,實(shí)現智能控製、係統優化、提質增效。
據楊元慶介紹,工業互聯網正在作用於各(gè)類工業企業,“我(wǒ)們在幫助鋼鐵企業進(jìn)行質量(liàng)控製,過去鋼板上的斑點、不光滑的地方要(yào)靠人眼判別,現在利用攝像頭來觀察,通過機器(qì)學習,可以自動(dòng)判斷缺陷的種類和程度,大大提高了質量檢測效率,全麵提升產品品質。”
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全球新一輪科技與產(chǎn)業競爭的製(zhì)高點,對(duì)於推動實體(tǐ)經濟轉型升級,大力發展數字經濟意義重大。”徐曉蘭表示,據她介紹,我國工業互聯網與發達國家基本同步啟(qǐ)動,在框架、網絡(luò)、平台(tái)、安全、標準等方麵已取(qǔ)得初步進展,但與此同時,國內工業互聯網的總(zǒng)體發展水平和現實基礎仍然(rán)不高,尤其表現在核心技術和高端產品對外依存(cún)度(dù)較高、新業態新模式探索進展較慢等方麵。為此,她建議,開展麵向工業互聯網的軟硬件關鍵技術攻關,如圍繞數控機(jī)床、工業機器人、大型動力裝備等(děng)關鍵智能網聯裝備領(lǐng)域,推動智能傳感、工業級芯片(piàn)與網(wǎng)絡通信模塊的研發(fā)創新等。
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